Why NISAR is a unique satellite, a remarkable mission


Come March 2025, a significant space event would unfold — the launch of the 2.8-tonne NISAR satellite by a GSLV Mk-II rocket of India’s space agency, ISRO. When this remarkable satellite settles in its orbit 750 km above earth, it will mark the completion of a unique ₹5,000-crore India-US collaborative project, which began in 2009. 

The NISAR is basically a ‘synthetic aperture radar’ (SAR) satellite, only with much higher capabilities than its predecessors. An SAR satellite works by sending down radio frequency signals and forming a picture of the earth below by capturing the bounce-backs — as opposed to an optical satellite, where the cameras capture what they see; moreover, an SAR satellite can look through darkness, clouds and vegetation. 

The US space body NASA had previously launched several SAR satellites, but wanted a device capable of sharper imaging. Initially NASA had wanted to collaborate with DLR, but the German aerospace centre was busy with its own projects. NASA’s Jet Propulsion Laboratory then decided to do it on its own, but the budget was slashed. In the meantime, ISRO had been proving its mettle with low-cost missions, such as Chandrayaan-1 in 2008 and RISAT-2 in 2009, also an SAR satellite. Taking due note, NASA turned to ISRO for collaboration. In 2014, the NASA-ISRO Synthetic Aperture Radar (NISAR) mission was born. 

Applications

NISAR is designed to measure surface motions on the earth, such as the movement of ice sheets and glaciers, and changes in vegetation, down to fractions of an inch. If a parcel of land has sunk an inch, called subsidence, NISAR will spot it. If a bridge, dam or levee develops a structural misalignment, NISAR will point it out. Since there are thousands of kilometres of these structures, it is hugely challenging to detect these faults otherwise. Endowed with such capabilities, NISAR is also useful to study the depredations of climate change. 

How NISAR does this is a marvel of technology. 

NISAR is designed for a ‘12-day revisit cycle’, which means it will pass over a location twice every 12 days, to detect changes in the location between the two passes. Since the satellite will circle the earth from pole to pole, its ‘eye’ will rove along the longitudes, observing ‘strips’ of the earth. The larger the width of these strips — called swath width — the fewer times a satellite would need to orbit to revisit a place. But a larger swath width means a sacrifice in resolution (sharpness). 

NISAR is tooled for a swath width of 240 km and resolution of 10 metres — perhaps the best balance between the two ever. NASA’s MODIS satellite, for instance, has a swath width of 2,330 km, but its resolution is moderate. NISAR’s optimum combination of swath width and resolution is thanks to two features onboard the satellite — ‘digital beam forming’ (DBF) and two radars for two different frequencies, in the L and S bands. 

NISAR has a bi-directional antenna, which can receive as well as send signals. (Incidentally, the NASA-built 12-m-long, 2.4-m-wide antenna arrived in Bengaluru in October, marking a milestone in the NISAR mission.) The parts of the antenna used to send and receive signals are referred to as ‘elements’. Each element sends and captures signals independently. The DBF feature enables each beam to be ‘steered’ into different directions, while the antenna itself does not change direction. This enables better coverage (swath width) as well as more sharpness. 

‘New frontier’

Former ISRO scientist Rakesh Bhan, who has worked on the NISAR project, tells Quantum that the DBF on NISAR is technically superior to “conventional” ones. “Conventional DBF involves digitally adjusting the phase of an active array antenna to steer a beam, while NISAR-DBF phase is equalised by digital multiplication and addition. This reduces data rate of 20 gigabits per second to less than 3.5 gigabits per second,” he says. The reduced data rate is more manageable with fewer equipment onboard and in ground stations.

Of the satellite’s two radars, the L-band (1.2 GHz), made by NASA, can penetrate better through vegetation, ice and so on; while the S-band (3.3 GHz), made by ISRO, gives higher resolution. The two bands complement each other, making for a better picture. (This is not the first time that a dual-frequency SAR is being employed — Chandrayaan-2 (2019) also had L- and S-band radars, but the frequencies were different.) 

NISAR will spew 26 terabits of data per day. With its comprehensive specifications and robust capabilities, NISAR will not only enhance our understanding of the earth’s dynamic processes but also aid in disaster management and climate research, says Bhan, who calls the NISAR mission “a new frontier”.





Source link

महाराष्ट्रात हाडं गोठवणारी थंडी पडणार? गारठा वाढणार, हवामान विभागाचा अंदाज काय सांगतो वाचा



Maharashtra Weather News: राज्यात पुन्हा एकदा थंडी परतली आहे. हवामान विभागाने हवामानाचा काय आंदाज वर्तवला आहे, जाणून घेऊयाच.



Source link

एका मुस्लिम राजाने बांधलेले महाराष्ट्रातील एकमेव दत्त मंदिर; दत्तसंप्रदायची राजधानी असलेले प्रसिद्ध तीर्थक्षेत्र


Narsobachi Wadi Kolhapur History : महाराष्ट्रात अनेक ठिकाणी दत्त मंदिर आहेत. प्रत्येक मंदिराचा वेगळा इतिहास आहे. असेच एक अनोखे मंदिर कोल्हापुरात आहे. या मंदिराचे वैशिष्ट्य म्हणजे हे मंदिर एका मुस्लिम राजाने आपल्या मुलासाठी बांधले होते. ज्या ठिकाणी हे मंदिर आहे ते ठिकाण महाराष्ट्राच्या दत्तसंप्रदायची राजधानी म्हणूनही ओळखले जाते. हे पवित्र स्थळ आहे नरसोबाचीवाडी. 

कृष्णा-पंचगंगेच्या संगमावर वसलेली नरसोबाची वाडी हे प्रसिद्ध तीर्थ क्षेत्र आहे.  कोल्हापूर शहरापासून सुमारे 45 कि.मी.अंतरावर कृष्णा आणि पंचगंगेच्या  पावन संगमावर हे क्षेत्र वसलेले आहे. कोल्हापूर जिल्ह्यातील नरसोबाची वाडी जगभरातील असंख्य भाविकांचे श्रद्धास्थान आहे.

नरसोबाची वाडी कोल्हापूरपासून 51 किमीवर कृष्णा आणि पंचगंगेच्या संगमावर आहे. नृसिंहपूर अर्थात नरसोबाची वाडी हे महाराष्ट्रातील प्रसिद्ध तीर्थक्षेत्र आहे. येथील दत्त मंदिर देखील तितकेच अनोखे आहे. या मंदिराला कळस नाही. या मंदिराचे घुमट हे एका मशीदी प्रमाणे आहे.  इतर मंदिरात असते तशी दत्त महाराजांची मूर्ती या मंदिरात नाही. इथं दत्त पादुकांची पूजा केली जाते. 

दत्तात्रेयांचा दुसरा अवतार म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या नृसिंहसरस्वती स्वामींनी आपल्या तीर्थाटनात नृसिंहवाडीत वास्तव्य केल्याची अख्यायिका आहे. नृसिंहवाडीला दत्तमाहात्म्याचे अधिष्ठान लाभले. यामुळेच वाडी दत्त महाराजांची राजधानी म्हणून म्हणून ओळखली जाते. 

हे मंदिर विजापूरचा बादशाह आदिलशाह या मुस्लिम राजाने बांधले आहे.  विजापूरच्या आदिलशाहने आपल्या मुलीची दृष्टी परत यावी, म्हणून प्रार्थना केली होती.त्याची प्रार्थना पूर्ण झाली. यानंतर त्याने हे मंदिर बांधले. आदिलशहाने मंदिराचे बांधकाम मशिदीसारखे करून दिले. त्यामुळे या मंदिराला कळस नाही तर गोल घुमट आहे. 

नरसोबाची वाडी येथील दत्त जन्म सोहळ्यासाठी महाराष्ट्रातून भाविक गर्दी करत असतात. दिगंबरा दिंगबरा श्रीपाद वल्लभ दिगंबराच्या जयघोषात सकाळपासूनच नरसोबाची वा़डी निनादून गेली होती. जन्मसोहळ्यावेळी श्री दत्त महाराज यांचा पाळणा मंदिराच्या वरून खाली सोडला जातो. त्यानंतर पाळणा गायला जातो.. मंत्र पठण पूजाअर्चा संपन्न झाल्यानंतर सोहळा पूर्ण होतो. हा सोहळा याचि देही याची डोळी अनुभवण्यासाठी महाराष्ट्र, कर्नाटक, आंध्रासोबतच देशभरातून भाविक नरसोबाच्या वाडीला गर्दी करतात.





Source link

'मीच तुझा हरवलेला मुलगा,' साताऱ्यात चित्रपटाच्या कथानकाला लाजवेल असा प्रकार; सत्य समोर आल्यावर सगळे हादरले



27 वर्षापूर्वी गायब झालेला मुलगा मीच असल्याचं दाखवत एका भोंदू बाबांना एका वृद्ध महिलेची संपूर्ण संपत्ती लाटल्याचा प्रकार घडला आहे
 



Source link

कन्फर्म तिकिट 100 टक्के मिळणार; न्यू इअरसाठी कोकण, गोव्यात जायला 64 स्पेशल ट्रेन


Christmas special trains in india:  नाताळ आणि नवीन वर्षांत तुम्ही कुठे बाहेर फिरायला जाण्याचा प्लान आखत असाल तर तुमच्यासाठी ही महत्त्वाची बातमी आहे. नाताळ व नव वर्षापर्यंत सुट्ट्यांचा काळ असतो. या सुट्ट्यांमध्ये अनेक जण फिरायला जाण्याचा प्लान करतात. पण अशावेळी ट्रेनचे तिकिट कन्फर्म मिळेलच की नाही, याची शक्यता नसते. ट्रेनमध्ये कन्फर्म तिकिट मिळवण्यासाठी खूप जुगाड करावे लागतात. या सुट्ट्यांमध्ये फिरायला जाण्यासाठी रेल्वेने एक महत्त्वाची घोषणा केली आहे. सेंट्रल आणि वेस्टर्न रेल्वेने प्रवाशांसाठी 64 स्पेशल ट्रेनची घोषणा केली आहे. 

नाताळ स्पेशल ट्रेनची संपूर्ण लिस्ट 

1) सीएसएमटी ते करमाळा-सीएसएमटी दैनिक विशेषः 34 फेऱ्या

01151 विशेष दिनांक 20.12.2024 ते 5.01.2025 पर्यंत दररोज मध्यरात्री 12.20 वाजता मुंबई सीएसएमटीवरुन निघणार आहे तर त्याच दिवशी 13.30 वाजता करमाळाला पोहोचणार आहे. (17 फेऱ्या)

ही ट्रेन दादर, ठाणे, पनवेल, पेण, रोहा, खेड, चिपळुण, संगमेश्वर रोड, रत्निगिरी, कणकवली, कुडाळ, थिविम येथे थांबा आहे. एक वातानुकूलित प्रथम श्रेणी, एक वातानुकुलित प्रथम श्रेणीसह वातानुकुलित-2 टायर, तीन वातानुकुलित-2 टायर, 11 वातानुकुलित-3 टायर, 2 स्लीपर श्रेणी, 2 सामान्य द्वितीय श्रेणी

2. एलटीटी-कोचुवेली-एलटीटी साप्ताहिक सेवा-8 फेऱ्या

01463 स्पेशल लोकमान्य टिळक टर्मिनस येथून 19.12.2024 ते 09.01.2025 पर्यंत दर गुरुवारी 16.00 वाजता सुटेल आणि दुसऱ्या दिवशी 22.45 वाजता कोचुवेली येथे पोहोचेल. (4 फेऱ्या)

01464 स्पेशल कोचुवेली येथून 21.12.2024 ते 11.01.2025 पर्यंत दर शनिवारी 16.20 वाजता सुटेल आणि तिसऱ्या दिवशी लोकमान्य टिळक टर्मिनस येथे 00.45 वाजता पोहोचेल. (4 फेऱ्या)

ही ट्रेन ठाणे, पनवेल, पेण, रोहा, खेड, चिपळुण, संगमेश्वर रोड, रत्निगिरी, कणकवली, कुडाळ, थिविम,करमाली, मडगाव जंक्शन, कारवार,गोकर्ण रोड, कुमटा, मुर्डेश्वर, भटकल, मुकांबिका रोड, बेंदूर, कुंदापुरा, उडुपी, सूरतकल, थोकूर, मंगलुरु जंक्शन, कासारगोड, कन्नूर, कालिकत, तिरूर, शोरानूर, त्रिशूर, एर्नाकुलम टाउन, कोट्टायम, तिरुवल्ला, चेंगन्नूर, मावेलिक्कारा, कायमकुलम आणि कोल्लम येथे थांबेल. यात 2 वातानुकूलित – 2 टियर, सहा वातानुकूलित – 3 टियर, 9 स्लीपर क्लास, 3 जनरल सेकंड क्लास, एक जनरल सेकंड क्लास कम गार्डची ब्रेक व्हॅन आणि एक जनरेटर व्हॅन बसवण्यात आली आहे.

3) पुणे-करमाळी-पुणे साप्ताहिक विशेष (6 फेऱ्या)

01407 विशेष गाडी 25.12.2024 ते 08.1.2025 पर्यंत दर बुधवारी पुण्याहून 05.10 वाजता सुटेल आणि त्याच दिवशी 20.25 वाजता करमाळी येथे पोहोचेल. (३ फेऱ्या)

01408 विशेष गाडी 25.12.2024 ते 08.1.2025 पर्यंत दर बुधवारी करमाळी येथून 22.20 वाजता सुटेल आणि दुसऱ्या दिवशी 13.00 वाजता पुण्याला पोहोचेल. (३ फेऱ्या)

ही ट्रेन चिंचवड, तळेगाव, लोणावळा, कल्याण, पनवेल, पेण, रोहा, माणगाव, खेड, चिपळूण, संगमेश्वर रोड, रत्नागिरी, कणकवली, सिंधुदुर्ग, कुडाळ, सावंतवाडी रोड आणि थिविम येथे थांबेल. यामध्ये एक वातानुकूलित प्रथम श्रेणी, एक वातानुकूलित 2 टियर, 2 वातानुकूलित 3 टियर, 5 स्लीपर क्लास, 6 सामान्य द्वितीय श्रेणी आणि 2 लगेज कम गार्ड ब्रेक व्हॅन आहेत.

4 ट्रेन क्रमांक  09412/09411 अहमदाबाद-थिविम स्पेशल (द्वि-साप्ताहिक) (16 फेऱ्या)

ट्रेन क्रमांक 09412 अहमदाबाद – थिविम स्पेशल अहमदाबादहून दर रविवारी आणि बुधवारी १४.१० वाजता सुटेल आणि दुसऱ्या दिवशी ११.०० वाजता थिविमला पोहोचेल. ही ट्रेन 8 डिसेंबर 2024 ते 1 जानेवारी 2025 पर्यंत धावणार आहे.

ट्रेन क्रमांक 09411 थिविम-अहमदाबाद स्पेशल थिविम येथून दर सोमवार आणि गुरुवारी 11.40 वाजता सुटेल आणि अहमदाबादला दुसऱ्या दिवशी 08.45 वाजता पोहोचेल. ही ट्रेन 9 डिसेंबर 2024 ते 2 जानेवारी 2025 पर्यंत धावणार आहे.

ही गाडी दोन्ही दिशांना आनंद, वडोदरा, भरूच, उधना, वलसाड, वापी, पालघर, वसई रोड, पनवेल, रोहा, माणगाव, खेड, चिपळूण, संगमेश्वर रोड, रत्नागिरी, राजापूर रोड, कणकवली, कुडाळ आणि सावंतवाडी रोड स्थानकांवर थांबेल.  या ट्रेनमध्ये एसी 2-टायर, एसी 3-टायर, स्लीपर क्लास आणि सामान्य द्वितीय श्रेणीचे डबे असतील.





Source link

शिवसेना-राष्ट्रवादीच्या भांडणात भाजपचा फायदा! अत्यंत महत्वाची दोन खाती भाजपकडेच राहणार?



Maharashtra Cabinet Expansion : खातेवाटपात भाजपची सरशी पाहायला मिळणार आहे. गृह आणि अर्थ खातं स्वत:कडे ठेवण्यासाठी भाजप प्रयत्नशील असल्याची माहिती विश्वसनीय सूत्रांनी दिली आहे. 



Source link